[Regulasi dan Pendaftaran] Honda Racing Simulator Championship 2

REGULASI

Kalender Kejuaraan

Pendaftaran

Pendaftar wajib follow IG @hondaisme dan subscribe channel Youtube Hondaisme. https://www.youtube.com/user/HondaIndonesia

Pendaftaran dibuka pada tanggal 27 - 17 Agustus 2021 

dan tidak dikenakan biaya (GRATIS): Formulir Pendaftaran HRSC 2

Dengan melakukan pendaftaran, Anda kami anggap setuju oleh seluruh Regulasi dan Peraturan serta bersedia untuk menaatinya.

Pertanyaan penting tentang event dan pendaftaran dapat diajukan ke nomor Whatsapp: 081212776888 (Harris Muhammad)

Simulation Software

Kejuaraan ini menggunakan Sim Software bernama rFactor 2 yang dapat dibeli di Steam dengan link sebagai berikut: rFactor 2

Kejuaraan ini adalah kompetisi simulasi balapan mobil yang menggunakan PC (Personal Computer, bukan konsol). Peserta wajib mempersiapkan alat masing-masing dan memastikan alat simulator dan internet berjalan lancar dalam mengikuti kejuaraan. Sangat dianjurkan menggunakan alat pengontrol berupa setir dan pedal yang memadai.

Komunikasi

Peserta wajib bergabung di Discord HME dengan link sebagai berikut : Link Discord HME

Komunikasi antar panitia dan peserta akan dilakukan di dalam software discord di link sebagai berikut: https://discord.com/

Pengumuman

Pengumuman hal yang berkenaan dengan kejuaraan HRSC 2 akan dilakukan di media sosial:

Instagram @hondaisme atau @hmengineering
Facebook Hondaisme atau HM Engineering

Jadwal Balapan (WIB)

16:00 - 16:30 Briefing (30 Menit)

19:30 - 19:35 Kualifikasi kelas Rookie (5 Menit)

19:35 - 19:40 Warmup (5 Menit)

19:40 - 20:00 Balapan kelas Rookie (20 Menit) 

20:00 - 20:10 Transisi/wawancara pemenang kelas Rookie (10 Menit)

20:10 - 20:15 Kualifikasi kelas Rising Star (5 Menit)

20:15 - 20:20 Warmup (5 Menit)

20:20 - 20:40 Balapan kelas Rising Star (20 Menit)
20:40 - 20:50 Transisi/wawancara pemenang kelas Rising Star (10 Menit)

20:50 - 20:55 Kualifikasi kelas Master (5 Menit)

20:55 - 21:00 Warmup (5 Menit)

21:00 - 21:20 Balapan kelas Master (20 Menit)

21:20 - 21:30 Transisi/wawancara pemenang kelas Master (10 Menit)

22.00 - 24.00 Waktu untuk Incident Report.

(Jika ada perubahan jadwal akan diumumkan oleh Panitia).

Siaran langsung balapan

Balapan akan disiarkan secara langsung di channel Youtube “Hondaisme”
Tonton disini: https://www.youtube.com/user/HondaIndonesia/

Mobil yang digunakan

Kelas “Master” - Honda Civic Type-R
Kelas “Rising Star” - Honda Brio RS
Kelas “Rookie” - Honda Brio RS

Link-link untuk mendownload file mobil dan track akan kami umumkan di Discord HME. Dilarang menggunakan file mobil dan trak di luar kompetisi HRSC 2.

Success Ballast/Penambahan Beban
Lima peserta teratas di klasemen akan mendapatkan penambahan beban mobil. Penambahan beban berlaku mulai Putaran ke-2, berdasar urutan 5 teratas di klasemen. Pembagian penambahan beban mobil diatur dengan ketentuan sebagai berikut:
I : 50kg
II : 40kg
III : 30kg
IV : 20Kg
V : 10Kg

Pembagian Kelas

1. Kelas Master - Kelas Master berisi 35 peserta yang terdiri dari Top 20 peserta kelas Pro di HRSC 1 (tahun lalu) dan Top 5 peserta kelas Amateur di HRSC 1, sisanya diberikan untuk peserta yang lolos berdasar hasil Pra-Kualifikasi. 

2. Kelas Rising Star - akan diisi 35 Peserta dari dari hasil Pra-Kualifikasi.

3. Kelas Rookie akan diisi 35 Peserta dari dari hasil Pra-Kualifikasi.

4. Peserta yang mengundurkan diri atau tidak dapat mengikuti/meneruskan kejuaraan, slotnya akan ditawarkan ke peserta lain yang mengikuti Pra-Kualifikasi.

Hadiah

Total hadiah uang tunai yang diperebutkan senilai Rp. 100.000.000,- (Seratus juta Rupiah), hadiah terbagi menjadi dua bagian. Perlu dipahami bahwa hadiah uang tunai tidak hanya diberikan kepada para juara saja, tetapi kepada seluruh peserta yang mendapatkan poin yang diatur sebagai berikut:

1. Distribusi hadiah:

1. Kelas Master (Total Rp. 64.600.000,-)
   Juara I : Hadiah poin + Rp. 5.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara II: Hadiah poin + Rp. 3.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara III: Hadiah poin +Rp. 2.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Peringkat ke-4 s/d ke-10: Hadiah poin + e-Certificate
   Peringkat ke-11 dan seterusnya: Hadiah poin
   
   Kelas Rising Star (Total Rp. 22.800.000,-)
   Juara I : Hadiah poin + Rp. 3.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara II : Hadiah poin + Rp. 2.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara III : Hadiah poin + Rp. 1.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Peringkat ke-4 s/d ke-10: Hadiah poin + e-Certificate
   Peringkat ke-11 dan seterusnya: Hadiah poin
   
   Kelas Rookie (Total Rp. 12.600.000,-)
   Juara I : Hadiah poin + Rp. 2.000.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara II : Hadiah poin + Rp. 1.500.000,- + Trophy + e-Certificate
   Juara III : Hadiah poin + Rp. 700.000,- + Trophy + e-Certificate
   Peringkat ke-4 s/d ke-10: Hadiah poin + e-Certificate
   Peringkat ke-11 dan seterusnya: Hadiah poin

2. Hadiah Poin
   
   Kelas Master - Rp. 65.000,-/poin
   Kelas Rising Star - Rp. 20.000,-/poin
   Kelas Rookie - Rp. 10.000,-/poin

3. Contoh perhitungan hadiah uang tunai
   
   Jika juara pertama di kelas Master mendapatkan poin 141, maka akan mendapatkan hadiah uang tunai senilai total Rp. 14.165.000,- , dengan perhitungan sebagai berikut:
   (141 x Rp. 65.000,-) + Rp. 5.000.000,-

2. Peserta yang tidak melakukan start di satu putaran, hadiah akan dikurangi 10%. Jika tidak melakukan start dua putaran akan dikurangi 20% dan seterusnya. Hasil pengurangan hadiah tersebut akan diberikan kepada Juara Pertama di setiap kelasnya.
   Jika hadiah uang yang diperoleh peserta tersebut dibawah Rp. 50.000,- , hadiah peserta tersebut akan diberikan kepada Juara Pertama di setiap kelasnya.

3. Peserta yang lolos Pra-Kualifikasi wajib mengikuti minimal 3 Putaran, jika tidak, peserta tersebut tidak dapat mengikuti event HRSC berikutnya (di-’blacklist’).

4. Peserta yang berhak atas hadiah akan dihubungi melalui Whatsapp untuk pengirimannya.

5. Peserta yang berhak atas hadiah wajib memberikan nomor rekening kepada panitia dengan batas waktu seminggu setelah dihubungi melalui Whatsapp.

PERATURAN

A. Peraturan Umum

1. Ping koneksi internet maksimum untuk mengikuti balapan adalah 200, di atas itu, peserta wajib untuk keluar dari server atau akan dikeluarkan dari server oleh panitia.

2. Wajib menggunakan nama asli saat di dalam server.

3. Peserta dilarang keras menyebarkan password server kepada siapapun.

4. Tidak boleh menggunakan karakter khusus dalam menuliskan nama asli.

5. Patch dan plug-in diperbolehkan selama tidak berpengaruh kepada fungsi sim, mengganggu peserta lain, dan mengganggu jalannya event.

6. Peserta yang tidak mendaftar tidak diperbolehkan mengikuti Pra-Kualifikasi.

7. Peserta yang sudah ditentukan kelasnya tidak boleh memasuki server kelas lain.

8. Panitia berhak memberikan pengecualian untuk aturan apa pun dan akan diumumkan di channel tertentu di dalam Discord HME.

9. Panitia berhak mengubah peraturan, dan akan diumumkan sebelum balapan.

10. Panitia berhak untuk mengubah mod yang akan digunakan.

B. Identifikasi Mobil. 

1. Event ini tidak menggunakan livery custom mobil dari peserta.

2. Pemilihan livery akan ditentukan oleh panitia sebelum balapan.

C. Kualifikasi

1. Sesi Kualifikasi akan digunakan untuk menentukan urutan grid start balapan dengan mengambil waktu tercepat untuk setiap mobil.

2. Sesi Kualifikasi akan dilakukan secara tertutup (Private).

3. Setelah sesi kualifikasi akan diadakan sesi pemanasan (Warm up) sebelum balapan.

D. Balapan

1. Setiap peserta harus mengaktifkan fungsi 'Chat' dalam rFactor 2 sehingga Panitia dapat berkomunikasi di dalam server.

2. Panitia tidak akan menunggu peserta yang gagal memasuki server saat balapan.

3. Peserta wajib untuk mengikuti briefing.

4. Balapan akan dimulai dengan Standing Start yang diawali dengan Formation Lap. Jika saat melakukan formation lap mengalami penurunan FPS yang signifikan, disarankan agar keluar dari barisan dengan aman menuju keluar trek dan melakukan start dari pit.

5. Peserta bertanggung jawab atas tindakannya selama Formation Lap. Jika terjadi insiden yang merugikan peserta lain, dapat diberikan penalti lebih berat dari normal.

6. Peserta harus menjaga jarak aman tetapi masuk akal terhadap mobil peserta lain, berbaris dalam satu jalur sesuai urutan grid.

7. Peserta dilarang melakukan ‘burn-out’ untuk memanaskan ban mereka. Hal ini dapat menyebabkan insiden dan tidak memanaskan ban secara signifikan.

8. Peserta tidak boleh melakukan "pengecekan rem/brake checking" (mempercepat laju mobil lalu tiba-tiba mengerem dengan keras) dengan maksud memanaskan rem. Untuk memanaskan rem secara efisien, tekan pedal gas dan pedal rem secara bersamaan (menyeret rem). hal ini cara yang lebih baik dan lebih aman saat melakukan formation lap.

9. peserta yang mobilnya mengalami spin, atau keluar jalur saat Formation Lap harus kembali dengan aman ke dalam lalu lintas Formation Lap atau menunggu rombongan Formation Lap sebelum bergabung kembali ke trek, kemudian dengan hati-hati kembali ke posisi semula dan mengikuti instruksi selanjutnya.

10. Green Flag untuk start balapan diberikan kepada peserta saat peserta sudah berada di Start Box masing-masing.

11. Restart hanya akan terjadi jika server bermasalah dan/atau masalah lain yang sangat besar.

12. Restart balapan hanya akan dilakukan jika server bermasalah secara signifikan yang mempengaruhi minimal 50% dari jumlah peserta.

13. Menonton/Spectating di dalam server tidak diperbolehkan.

14. Hanya Race Director, Broadcaster, dan orang-orang dengan otorisasi dari Panitia yang diizinkan berada di server sebagai Spectator. Siapa pun yang diketahui ada di dalam server tanpa izin akan menerima penalti, larangan balapan, atau bahkan mungkin didiskualifikasi dari kejuaraan.

E. Perilaku di dalam balapan.

1. Sulit untuk mendefinisikan aturan pasti menyalip di dalam event multi-class karena perbedaan handling dan pengereman antara kelas mobil yang berbeda. Secara umum, peserta yang menyalip bertanggung jawab untuk menyadari batasan performa mobil di kelas yang berbeda, dan untuk melakukan gerakan yang aman di waktu yang aman. Namun, merupakan tanggung jawab kedua peserta, yang menyalip dan yang disalip, untuk memastikan terjadinya perpindahan posisi dengan aman. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan penalti.

2. Mobil yang ter-'overlap' harus memberikan posisinya dalam 4 tikungan setelah menerima Blue Flag, jika tidak, dapat menerima penalti.

3. Secara umum, saat yang tepat agar mobil yang lebih cepat menyalip adalah saat di lintasan lurus, saat keluar dari tikungan, atau saat memasuki zona pengereman. Menyalip mobil di 'Mid-Corner' sangat berbahaya dan harus dihindari, kecuali jika mobil yang menyalip yakin bahwa peserta lain mengetahui gerakan mobil yang menyalip.

4. Saat memasuki tikungan, peserta yang menyalip harus setidaknya mendapatkan roda depan mobilnya sejajar dengan roda belakang mobil yang akan disalip sebelum titik belok, untuk mendapatkan hak atas 'racing line'. Pada titik ini peserta yang disalip bertanggung jawab untuk membiarkan 'racing line' terbuka.

5. 'Chopping' - Penyalip yang bergerak kembali ke jalur mobil yang disalip sebelum jalur kosong dapat dikenakan penalti.

6. 'Brake Checking' - Penyalip yang mundur ke lintasan mobil yang disalip lalu dengan tiba-tiba melakukan pengereman dapat dikenakan penalti.

7. 'Bump-passing'/menyalip dengan sedikit menyenggol mobil lain tidak diperbolehkan dan dapat dikenakan penalti kecuali peserta yang melanggar mengembalikan posisi, berlaku juga jika itu terjadi secara tidak sengaja. 'Bump-passing' didefinisikan sebagai penyalip mendorong mobil ke depan untuk membuatnya tidak stabil, kemudian menyalipnya saat peserta yang disalip sedang berusaha memulihkan penguasaan mobilnya.

8. 'Bump-drafting' tidak diperbolehkan dan dapat dikenakan penalti. Bump-drafting didefinisikan sebagai peserta mendorong mobil di depannya untuk membuat kedua mobil melaju lebih cepat. Ini berlaku juga saat berlatih di server.

9. 'Blocking' tidak diperbolehkan dengan alasan apapun. Blocking diartikan mengubah lintasan sebagai reaksi terhadap peserta lain dalam upaya untuk mencegah penyalipan. Pelaku 'Blocking' akan dikenakan penalti.

10. Melakukan gerakan zig-zag untuk mencegah mobil lain untuk drafting/slip-streaming dianggap blocking dan dilarang.

11. Jika peserta mengalami spin, mereka harus segera mengunci rem sampai benar-benar berhenti (bahkan jika masih di trek), dan menahan rem sampai mereka dapat menilai situasi (menunggu trek kosong untuk kembali melaju). Jika peserta tidak mengunci remnya, mobil akan cenderung berputar atau melaju dengan cara yang jauh lebih tidak terduga dan menyebabkan insiden lebih lanjut. Seorang peserta yang terlibat dalam insiden spin dan tidak mengunci rem sepenuhnya akan bertanggung jawab atas insiden tersebut.

12. Peserta yang keluar lintasan harus melanjutkan balapan dengan cara yang aman. Ini mungkin berarti mengemudi menuju ke area aman untuk menyesuaikan arah mobil dengan arah lintasan, kemudian kembali secara aman ke dalam lintasan balapan.

13. Jika karena suatu hal mobil mengalami kerusakan permanen, baik di pitlane, di trek, atau di area run-off, peserta harus keluar dari balapan (ESC). Mobil yang diparkir akan menimbulkan Yellow Flag di area tersebut selama sisa balapan.

14. Yellow Flag seperti yang ditampilkan oleh rFactor 2 harus dipatuhi dengan memperlambat mobil sesuai situasi. Peserta yang tidak mematuhi Yellow Flag dan berakibat menambah insiden yang ada atau terlibat dalam insiden tambahan akan dipenalti. Alasan seperti "Saya tidak memperlambat mobil karena orang lain tidak melakukannya", merupakan alasan yang tidak dapat diterima. Setiap peserta bertanggung jawab atas tindakan mereka sendiri.

15. Karena keterbatasan sim, Panitia tidak dapat secara otomatis menghukum peserta karena menyalip saat Yellow Flag. Jika didapati laporan menyalip saat yellow Flag setelah balapan, peserta tersebut dapat dikenakan sanksi. Peserta wajib memahami dan mematuhi "Gentlemen’s Rule", yakni mengembalikan posisi semula jika peserta sengaja atau tidak sengaja menyalip saat Yellow Flag.

16. Peserta yang menunjukkan perilaku tidak terduga dapat dikenakan penalti. Beberapa contoh umum meliputi:

1. Peserta mengubah jalur secara tiba-tiba 'untuk menyingkir' ketika mobil yang akan menyalip muncul di spion mereka atau ketika Blue Flag muncul. Peserta harus mempertahankan lintasan dan kecepatan yang dapat diprediksi sampai proses penyalipan mulai terjadi, kemudian peserta yang disalip harus tetap pada lintasannya.

2. Peserta melakukan pengereman lebih awal ke sebuah tikungan ketika mobil yang akan menyalip muncul di spion atau ketika Blue Flag muncul.  Seringkali Peserta yang akan menyalip terpaksa membuntuti karena tidak ada pilihan lain, saat terjadi insiden di sekitarnya.

3. Tidak melakukan akselerasi dengan kecepatan balapan normal saat keluar tikungan. Saat berada di zona akselerasi, melepas throttle sama saja dengan menginjak rem tetapi tanpa memanfaatkan lampu rem sebagai peringatan. Mobil yang di belakang akan tidak dapat mengelak terjadinya insiden.

17. Peserta yang dianggap oleh Panitia mengemudi dengan cara yang terlalu agresif (menyebabkan insiden atau tidak) dapat dikenai penalti.

18. Jika peserta terlibat dalam suatu insiden yang mereka rasa bertanggung jawab sebagai penyebabnya, sangat disarankan agar peserta yang melanggar menerapkan "Gentlemen's Rule" (GR), melakukan permintaan maaf, dan mengembalikan posisi dengan aman.

19. Peserta yang secara jelas diamati oleh Panitia dalam menerapkan GR pada suatu insiden dapat mendapatkan pengurangan penalti, jika ada penalti.

20. Jika seorang Peserta menyebabkan kerusakan yang signifikan pada mobil peserta lain, GR mungkin tidak cukup dan Panitia dapat memberikan penalti tambahan yang sesuai.

21. Tidak diperbolehkan menabrak mobil lain atau apapun setelah mereka menyelesaikan balapan. Melakukan 'donut', 'burnout', dll, boleh dilakukan hanya setelah peserta menyelesaikan 'cool down lap' dan kembali ke garis start/finish. Setiap peserta yang ditemukan melakukan pelanggaran dan menyebabkan insiden dengan peserta lain yang masih menyelesaikan putaran terakhirnya dapat dikenai penalti, hingga didiskualifikasi.

F. Aturan bendera

1. Blue Flag diperlihatkan untuk memperingatkan bahwa ada mobil yang akan meng-overlap, dan harus dibiarkan lewat. Peserta yang di-overlap wajib membiarkan Peserta yang meng-overlap menyalip dengan aman maksimal dalam 4 tikungan.

2. Jika Peserta yang diberi peringatan Blue Flag mampu menarik diri dari kondisi Blue Flag, mereka dapat melanjutkan. Namun, jika kondisi blue flag kembali terjadi, mereka harus mengalah dalam 4 tikungan.

3. Peserta yang di-overlap harus mempertahankan lintasan dan melakukan gerakan yang dapat diprediksi. Setiap insiden yang terjadi karena mengubah lintasan mereka secara tidak terduga akan dikenakan sanksi.

4. Jika Peserta yang akan di-overlap belum memasuki tikungan, jika memungkinkan, Peserta yang di-overlap untuk mengambil lintasan luar.

5. Saat Yellow Flag perlihatkan, Peserta hanya diperbolehkan menyalip mobil lain jika mobil tersebut bergerak sangat lambat, rusak, atau tidak bergerak.

6. Peserta harus berhati-hati saat Yellow Flag. Bersiaplah untuk menemukan mobil yang bergerak lambat, rusak, atau tidak bergerak di lintasan.

7. Peserta tidak diperbolehkan dengan sengaja menyebabkan Yellow Flag dengan berhenti di tengah lintasan, atau dengan menciptakan lingkungan yang berbahaya bagi Peserta lain.

8. Red Flag akan digunakan hanya dalam keadaan darurat yang jarang terjadi dan peserta dapat segera menghentikan balapan.

9. Red Flag hanya akan diberikan jika terjadi kegagalan server yang signifikan dan tanpa ada peluang untuk memulihkannya.

10. Tim diperbolehkan untuk bertukar peserta (swap driver) selama situasi bendera merah, tetapi mereka harus start dari pit jika dilakukan start balapan diulang.

11. Red Flag - server crash - Jika dilakukan start ulang:

1. Log server, replay, atau sumber lain akan digunakan untuk menentukan posisi di akhir putaran terakhir yang diselesaikan. Mobil akan berbaris untuk memulai ulang berdasarkan urutan.

2. Poin balapan akan diberikan secara penuh dari hasil balapan yang dijadwalkan ulang.

3. Agar diizinkan untuk bergabung kembali mengikuti balapan setelah Red Flag, mobil peserta tidak boleh dalam keadaan DNF sebelum server crash.

4. Balapan dimulai kembali setelah Red Flag/server crash adalah kebijaksanaan dari Panitia; faktor-faktor yang harus diperhatikan adalah jumlah waktu yang tersisa, waktu di dunia nyata, dan faktor-faktor lain yang dianggap penting oleh Panitia.

G. Penggunaan lampu depan dan klakson

1. Peserta diperbolehkan untuk menyalakan lampu depan mereka - tetapi itu harus sesuai peraturan. Kedipan/flashing diperbolehkan tetapi tidak dianjurkan, dan tidak boleh digunakan secara berlebihan.

2. Urutan kedipan harus berlangsung tidak lebih dari 2 detik dan tidak boleh lebih dari 4 kedipan.

3. Jika Peserta gagal menggunakan lampu depan sesuai aturan, Panitia dapat menghukum Peserta, dan beresiko didiskualifikasi.

4. Penggunaan klakson tidak diperbolehkan selama balapan.

H. Memasuki dan Keluar Pit

1. Peserta harus keluar dan memasuki pit dengan kecepatan yang relatif aman dan waspada terhadap mobil lain yang ada di sekitarnya.

2. Peserta yang masuk dan keluar pit tidak boleh menyentuh garis peralihan/'blend lines'.

3. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan jalur 'pit blend' sebagai bagian dari area balap resmi.

4. Peserta harus tetap berada di jalur pit sampai mereka mendekati pit mereka. Peserta diharapkan meninggalkan Pit Lane  dengan aman untuk memasuki Pit Box.

5. Peserta harus dengan berhati-hati saat kembali ke Pit Lane ketika meninggalkan Pit Box, dan dilakukan hanya jika aman untuk melakukannya.

6. Peserta tidak diperbolehkan melewati area di antara mobil yang sedang melakukan 'pitting'.

7. Peserta saat di Pit Lane harus selalu mematuhi batas kecepatan Pit Lane di semua sesi (Practice, Qualifying, Warm up, dan Race) di server.

8. Peserta yang menyebabkan insiden atau mengemudi dengan cara yang tidak aman dapat dikenakan penalti.

I. Percakapan Teks/Text chat.

1. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan Text Chat selama sesi Qualifying atau Race dengan alasan apapun, termasuk mengetik “Maaf”, “Pit in”, “Pit out”, dan lain-lain.

2. Panitia akan menggunakan HURUF KAPITAL untuk membuat postingan yang sangat penting untuk dibaca.

3. Peserta harus menahan diri untuk tidak memposting pesan text chat saat Panitia sedang melakukan pengarahan sebelum balapan.

4. Peserta diperbolehkan menggunakan Text Chat dalam mobil selama Practice dan Warm up, dan hanya sangat penting untuk dilakukan.

J. Permukaan Lintasan Balapan

1. Peserta harus selalu menjaga minimal 2 roda di dalam garis putih tak terputus di trek.

2. Kami menggunakan "in-game cut detection system"; peringatan akan diberikan ketika batas trek dilanggar, dan selanjutnya penalti akan diberikan. Jika/ketika ada pengecualian untuk ini, akan diumumkan Panitia.

3. Peserta diperbolehkan dalam keadaan lebih dari 2 roda di luar permukaan lintasan balapan untuk menghindari insiden. Peserta tidak diperbolehkan menggunakan ini untuk memotong catatan waktu. Jika peserta mendapat peringatan atau penalti oleh system, tidak akan dihapus.

4. Selama Kualifikasi, peserta harus memastikan mereka tidak meletakkan lebih dari 2 roda keluar dari permukaan trek pada putaran tercepat mereka. Kegagalan untuk melakukannya akan menyebabkan pembatalan putaran kualifikasi, penalti dan/atau peserta harus start dari bagian belakang grid.

K. Tanggung Jawab Peserta

1. Peserta bertanggung jawab untuk mengikuti semua aturan yang sudah diberikan Panitia.

2. Peserta diharapkan untuk selalu memperhatikan setiap adanya revisi peraturan.

3. Melakukan kecurangan dalam bentuk apapun tidak akan ditoleransi.

4. Tidak melaporkan masalah bug/glitch yang memberikan peserta keuntungan yang tidak adil, pelakunya dapat didiskualifikasi.

5. Peserta diharapkan untuk berpartisipasi dengan cara yang etis dan sportif. Mengejek, mengolok-olok, dan mencaci peserta lain tidak ditoleransi dan dapat menyebabkan pengusiran langsung. Kompetisi ini adalah kompetisi tingkat tinggi, karena itu harus ada rasa saling menghormati dan suasana positif di antara semua pihak.

6. Aturan di atas berlaku selama sesi apa pun di server, serta di channel Discord.

7. Persiapan sebelum balapan: Kami mengharapkan semua peserta untuk mempersiapkan sebelumnya sebaik-baiknya. Jika seorang peserta menghadiri suatu balapan dan dinilai Panitia tidak siap, Panitia dapat meminta peserta tersebut untuk tidak berpartisipasi. Panitia dapat menggunakan Live-Timing untuk memverifikasi waktu latihan peserta. Panitia berhak menentukan waktu latihan minimal untuk dicapai oleh peserta untuk berpartisipasi dalam suatu balapan. Ini untuk memastikan para peserta telah mempersiapkan diri dengan baik untuk balapan tersebut, dan memastikan mereka tidak akan merugikan peserta lain.

8. Event ini dijalankan dari Jakarta, Indonesia. Wilayah waktu: Bagian Barat Wilayah Indonesia/GMT + 7.

L. Poin

1. Setiap kelas akan mencetak poin Kejuaraan dengan ketentuan sebagai berikut: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

2. Peserta harus menggunakan nama asli sesuai pendaftaran, peserta berkewajiban untuk memastikan nama di dalam server sudah benar.

3. Jika ada kesalahan tulis saat mendaftar atau di tampilan broadcast, yang bersangkutan harus memberitahukan kepada Panitia.

M. Steward

1. Event ini membentuk Dewan Steward yang berisikan orang-orang yang berpengalaman. Dewan ini meninjau setiap balapan, mencari pembalap yang agresif dan kasar, dan pembalap yang tidak mematuhi aturan dan regulasi event. Dewan ini memiliki tanggung jawab untuk meninjau insiden dan menentukan pengemudi yang salah dan akan menerapkan aturan yang sesuai.

2. Live Steward mungkin menghadiri balapan, tetapi tidak setiap insiden akan dapat tertangkap.

3. Live Steward mungkin tidak tersedia selama beberapa waktu, dalam kasus ini, tanyakan kepada Panitia bagaimana melanjutkan pelaporannya.

N. Pelaporan Insiden dan Banding keputusan Steward.

1. Pelaporan Insiden harus berdasar file Replay dari Server, dan dilakukan dengan mengisi formulir yang disediakan panitia di dalam Discord HME.

2. Banding atas keputusan Steward dapat dibuat dengan mengisi formulir yang disediakan panitia di dalam Discord HME. Semua banding akan ditinjau tetapi keputusan hanya akan direvisi jika informasi tambahan disajikan yang mungkin penting untuk insiden tersebut.

3. Pelaporan insiden dan pengajuan banding yang tidak dilakukan dengan benar dan jelas tidak akan diproses.

4. Keputusan Steward dari hasil banding adalah final dan tidak dapat diganggu gugat.

 O. Lampiran